经过几十年的发展，变频器的质量还是比较稳定可靠的，以往国产变频器比较容易出现问题，现在坏的概率也不高了。但是任何产品使用一段时间后，都会容易出现问题的，出现问题第一时间，要先判断是变频器本身问题还是外围线路问题，这个比较关键!

变频器本事故障代码很重要

如果变频器本身出现故障，往往都会有故障代码显示的，一般常见的是过流，过载，过压，欠压，接地故障和输出缺相等报警，根据这些报警内容对症下药去找问题比较有目的性，每种变频器的故障代码显示会有差异，但是内容是大致相同的，往往需要根据面板显示的代码来查询说明书故障表，着车故障代码的意义来处理。

可以先断电，等电容的电消失差不多，相当于主板已经没有电了，再上电，这时候看看是否还有故障代码，如果没有了，往往是一些接触不良引起的偷停，或者负载变化引起的，如果还有，往往可以证明是变频器内部问题，当然这个只是大概，并不能说一定正确的，实际情况比较复杂，需要具体现场进一步诊断。

比如过流了，这时候可以断电，再上电，如果依然是过流，这时候可以断开变频器和电机之间的连接线，再上电，看看是否还有过流代码，如果还有，一般说明是内部问题了。如果故障消失，往往是外部问题了，比如电缆或者电机绝缘不好造成的，这时候可以找个绝缘表，单独测量一下电机和电缆的绝缘电阻，看看是否小于5兆欧，如果是就需要单独修理电机或者更换电缆了。

如果是变频器内部问题，像过流和接地之类的报警，很多时候是因为IGBT模块被击穿了，可以简单通过万用表测量主回路来判断是否存在短路现象，当然更多时候是驱动板上的光耦和阻容器件坏了，这些修理起来需要一定的电子知识，可以找一些工控维修公司帮忙。

输出缺相之类的，往往是三相不平衡，同样也要断开变频器和电机之间的连接分别检查，电机的不平衡，可以简单通过万用表测量电阻是否一致来判断。

而欠电压之类的，很多时候是因为变频器使用时间长了，电容老化了容量不足引起的，可以找同样规格来更换。

过电压往往是电网电压高了，或者加减速时间设定过短，或者负载变重了等问题引起的。

如果是一些ERR之类的错位，而且断电再上电无法复位的，都是主板类型的故障，需要更换主板。

如果什么显示都没有，往往是开关电源烧了造成的，或者电源供应不正常。

外围线路图也比较重要

变频器毕竟是和外部的东西连接一起的，发生了故障，很多时候不一定是它本身造成的，需要根据牌子规格找到变频器说明书和现场电路的电气原理图，根据图纸来梳理变频器的整体启停逻辑，这种情况对于变频器停机后没有报警的情况相当重要。

有一次，我们帮客户修理一台中压变频器，已经测试好了，装上电柜，是通过触摸屏控制PLC来启动变频器的，结果PLC控制中间接触器给变频器供电时候，整个柜子开关跳闸了，这种情况马上可以判断是外围有短路或者绝缘不好了，后来逐条线查主回路，发现变频器前端有个大变压器，把三相380伏升压成690伏给变频器供电的，这个变压器对地的绝缘电阻只有2兆欧了，所以需要更换变压器。

变频器都有启动和停止信号，如果外边的联锁I/O出现问题，无法正常切换启动和停止信号，变频器当然无法正常启动或者停止，而且还没有故障指示的，因为变频器是正常的。